• Home
  • NASCAR
  • Almirola, Dillon wygrywają wyścigi kwalifikacyjne
Almirola, Dillon wygrywają wyścigi kwalifikacyjne

(fot. Childress, Stewart-Haas, Penske, NASCAR)

Almirola, Dillon wygrywają wyścigi kwalifikacyjne

Aric Almirola (#10, Stewart-Haas Racing, Ford) i Austin Dillon (#3, Richard Childress Racing, Chevrolet) odnieśli zwycięstwa w wyścigach kwalifikacyjnych przed Daytoną 500. Dla kierowcy Forda będzie to oznaczało start z pierwszej linii, gdyż zdobywca drugiego pola w czasówce, William Byron (#24, Hendrick Motorsports, Chevrolet), uległ wypadkowi i zmuszony będzie do startu w zapasowym samochodzie.

Duel 1

W pierwszym z liczących po 60 okrążeń wyścigów kwalifikacyjnych wystartowali zdobywcy nieparzystych pozycji w środowej czasówce. W pierwszym rzędzie ustawili się Alex Bowman (#48, Hendrick Motorsports, Chevrolet) i Aric Almirola. Już na pierwszym okrążeniu kierowca Forda objął prowadzenie. Bowman nie zamierzał się jednak poddawać, a obu zawodników zaskoczył Daniel Suarez (#99, TrackHouse Racing, Chevrolet), wysuwając się na czoło. Do walki błyskawicznie włączył się Christopher Bell (#20, Joe Gibbs Racing, Toyota), który na chwilę pogodził walczącą trójkę. Za bardzo oddalił się jednak od stawki i Almirola zdołał odzyskać prowadzenie. Od tego czasu kierowca Haasa kontrolował wyścig.

W połowie wyścigu w alei serwisowej zjawił się zdobywca Pole Position - Alex Bowman (#48). W Chevrolecie kierowcy Hendrick Motorsports pojawiły się wibracje i zespół zdecydował się przyjrzeć silnikowi. Oznaczało to koniec szans na finisz na wysokiej pozycji, więc ekipa skupiła się na rozwiązaniu problemu, by uniknąć konieczności skorzystania z zapasowego samochodu w niedzielę.

Aric Almirola (#10 Stewart-Haas) na czele pierwszego z Dueli

Niedługo później zawodnicy zjechali na pitstopy. Cały cykl odbył się przy zielonej fladze, Almirola utrzymał prowadzenie. Nie obyło się jednak bez problemów - Austin Cindric (#33, Team Penske, Ford) przekroczył prędkość w boksach i został za to ukarany przejazdem przez aleję serwisową.

W drugiej połowie wyścigu cały czas na czele pozostawał Almirola. Na ostatnim okrążeniu zaatakował Joey Logano (#22). Kierowca Forda w barwach Team Penske wysunął się na chwilę na prowadzenie, jednak jadący za czołową dwójka Bell postanowił draftować za Almirolą, dzięki czemu to reprezentant Haasa pierwszy zjawił się na linii mety z Bellem zaraz za sobą. Na zamieszaniu skorzystał Ryan Newman (#6, Roush Fenway Racing, Ford) zgarniając P3. Po nieudanym ataku Logano zadowolić się musiał czwartym miejscem, a do czołowej piątki zawitał Ryan Preece (#37, JTG Daugherty Racing, Chevrolet).

Duel 2 

Przed startem drugiego z wyścigów kwalifikacyjnych pogoda dała o sobie znać - dwudziestominutowe opady deszczu spowodowały opóźnienie. Gdy wysuszono tor, w pierwszej linii ustawili się William Byron i Bubba Wallace (#23, 23XI Racing, Toyota). Dobry start i wsparcie Austina Dillona umożliwiło kierowcy Toyoty objąć prowadzenie. Kontratak Byrona pozwolił mu powrócić na czoło już na kolejnym okrążeniu, a Wallace wypadł z czołowej piątki.

W przeciwieństwie do pierwszego Duelu zawodnicy nie zamierzali grzecznie podążać za liderem - Bubba Wallace zdołał przebić się przed Byrona, a Kevin Harvick (#4, Stewart Haas, Ford) i Ryan Blaney (#12, Team Penske, Ford) zgłosili swoje pretensje do pierwszej pozycji. Przez pięć okrążeń Harvick i Wallace walczyli o prowadzenie. Pogodził ich Byron, gdy Wallace tracąc wsparcie z tyłu spadł na koniec pierwszej piętnastki.

Zawodnicy na chwilę utrzymali formację pojedynczego szeregu, trzymając się górnej strony toru. Szarżę po wewnętrznej rozpoczęli Wallace i Elliott (#9, Hendrick Motorsports, Chevrolet), a przed nich wskoczyli reprezentanci Team Penske  - Blaney i Keselowski (#2). Do walki włączyli się również Harvick i Truex (#19, Joe Gibbs Racing, Toyota) wysuwając się na czoło.

Walkę przerwała żółta flaga. Winowajcą okazał się debiutant Haasa - Chase Briscoe (#14). Błąd przy próbie zjazdu do alei serwisowej spowodował obrót auta, a zawodnicy próbujący uniknąć wypadku również utracili kontrolę nad swoimi samochodami. Pitstopy odbyły się zatem w trakcie neutralizacji.

Stratedzy poszczególnych ekip zastosowali bardzo zróżnicowane podejście. Harvick i Blaney dotankowali swoje samochody i popędzili na tor. Byron, Dillon, Truex i Wallace wymienili prawe opony, a reszta stawki wykonała pełne pit stopy.

Ryan Blaney (#12) i Brad Keselowski (#2) z Team Penske

Restart wygrał Blaney, a okrążenie później znów prowadził Byron, ze wsparciem Dillona. Zawodnicy zgodnie z przewidywaniami współpracowali z rywalami jadącymi samochodami tego samego producenta. Truex, Harvick i Byron wymieniali się prowadzeniem do momentu, gdy błąd Keselowskiego doprowadził do kolejnej neutralizacji.

Kierowca Team Penske źle wymierzył block i doprowadził do kontaktu z Garrettem Smithley (#13, Motorsports Business Management, Ford). Oprócz tej dwójki w wypadku ucierpieli jeszcze Byron, startujący gościnnie Noah Gragson (#62, Beard Motorsports, Chevrolet) oraz Ross Chastain (#42, Chip Ganassi Racing, Chevrolet).

Incydent miał miejsce na 56. okrążeniu, stąd wdrożona została procedura overtime. W ostatniej chwili przed restartem z powodu utraty mocy do boksów udał się Kurt Busch (#1, Chip Ganassi Racing, Chevrolet), a Toyoty prowadzone przez Truexa, Wallace’a i Kyle’a Buscha (#18, Joe Gibbs Racing) znalazły się na trzech czołowych pozycjach.

Na ostatnim okrążeniu prowadzący Truex odjechał od stawki trochę za bardzo, więc Dillon i Wallace wzięli go w kleszcze i rzucili lwom na pożarcie. Wallace trzymając się wewnętrznej strony toru został liderem, jednak na zewnętrznej stronie olbrzymi rozpęd nabrał Dillon ze wsparciem Harvicka. Wallace przeskoczył na górę, Dillon odpowiedział kierując się na wewnętrzną. Między zawodnikami doszło do drobnego kontaktu, a z pojedynku zwycięsko wyszedł Dillon. Trzecie miejsce zajął Harvick, a top 5 uzupełnili Kyle Busch i Chase Elliott.

W wyniku konieczności dokonania napraw lub skorzystania z zapasowego auta ośmiu zawodników zostanie przesunięta na koniec stawki. Warto zaznaczyć, że samochody na okrążenia rozgrzewkowe wyjadą zgodnie z wynikami kwalifikacji, a kara zostanie wyegzekwowana bezpośrednio przed wywieszeniem zielonej flagi.

Wśród pechowców znaleźli się: Martin Truex Jr, Erik Jones (#43, Richard Petty Motorsports, Chevrolet), Brad Keselowski, Kaz Grala (#16, Kaulig Racing, Chevrolet), Anthony Alfredo (#38, Front Row Motorsports, Ford), Cole Custer (#41, Stewart-Haas Racing, Ford), Ross Chastain (#42, Chip Ganassi Racing, Chevrolet) oraz William Byron. To właśnie kierowca teamu Ricka Hendricka może czuć się najbardziej pokrzywdzony - aby wystartować w niedzielę z pierwszego rzędu potrzebował zaledwie przywieźć wóz w całości.

Daytona 500 - wyniki kwalifikacji

Wyniki kwalifikacji Daytona 500

Dodaj komentarz

Musisz być zalogowany aby dodawać komentarze.
Załóż konto lub Zaloguj się