Wiele zespołów F1 przywiozło nowe części na GP Arabii Saudyjskiej 2025. Wśród nich są też trzy z czterech czołowych - McLaren, Ferrari i Red Bull. Poprawek wśród top 4 nie zadeklarował tylko Mercedes, za to stajnia z Maranello (podobnie jak Haas) sięgnęła po coś, co wykorzystywała w sezonie 2024.

W większości przypadków nie są to jednak ogromne zmiany, które mają usprawnić działanie bolidów na wszystkich torach. Duża część pakietów to elementy dopasowane do wymagań obiektu w Dżuddzie, który posiada sporo szybkich zakrętów, ale też mnóstwo sekcji przejeżdżanych na pełnym gazie. To dlatego ekipy skupiły się na optymalizacji pakietów, szukając redukcji oporu czy wybierając konfiguracje z mniejszym dociskiem.

Ogólne nowości przywiózł przede wszystkim McLaren. Można je znaleźć także w sporym wykazie Saubera, gdzie pojawiła się zmodyfikowana podłoga.

Ciekawostką jest za to sprytne zagranie w postaci wykorzystania paru rzeczy z sezonu 2024 - na taki zabieg postawiono w Ferrari i Haasie. W obu przypadkach dotyczy to tylnej sekcji bolidu - odpowiednio tylnego skrzydła i beam winga oraz dwóch tylnych skrzydeł.

Bardziej imponujących list poprawek powinniśmy spodziewać się w Miami i szczególnie na Imoli. Runda na Florydzie odbędzie się w formacie sprinterskim, ale przynajmniej nie jest zbita z żadnym innym wyścigiem. Wizyta we Włoszech na dobre rozpocznie tzw. sezon europejski, a zespoły będą mieć mniej logistycznych trudności.

Poprawki zespołów F1 na GP Arabii Saudyjskiej 2025

McLaren:
- dyfuzor,
- elementy aero przy tylnych kanałach.

Ferrari:
- tylne skrzydło (redukcja oporu),
- tylne skrzydło (części z bolidu SF-24),
- beam wing (SF-24; redukcja oporu).

Red Bull:
- wylot z pokrywy silnika (chłodzenie),
- beam wing (mniejszy docisk).

Mercedes:
- nic.

Aston Martin:
- tylne skrzydło (z mniejszym dociskiem).

Alpine:
- nic.

Haas:
- dwa tylne z mniejszym dociskiem (z bolidu VF-24),
- przednie skrzydło (mniejszy docisk).

Racing Bulls:
- przednie skrzydło (mniejszy docisk),
- tylne skrzydło (mniejszy docisk),
- beam wing (mniejszy docisk).

Williams:
- nic.

Sauber:
- przednie skrzydło (mniejszy docisk),
- tylne skrzydło (mniejszy docisk),
- beam wing (mniejszy docisk),
- główna część podłogi.