Zgodnie z oczekiwaniami wiele zespołów F1 przywiozło poprawki na GP Emilii-Romanii 2025. Najbardziej wyczekiwane zmiany dotyczą Red Bulla, ale ciekawie jest też w McLarenie czy Mercedesie. Największy pakiet ma natomiast Aston Martin.

Początek sezonu europejskiego to zawsze okres wdrażania dużych poprawek do bolidów Formuły 1. W tym roku ponownie dzieje się to na Imoli, ale na horyzoncie są jeszcze zmiany w przednich skrzydłach, które wejdą w życie na etapie GP Hiszpanii, już za dwa tygodnie.

Na GP Emilii-Romanii nowości przywiozło 8 z 10 ekip - tylko Williams i Sauber nie mają niczego, ale stajnia z Grove zakończyła już tegoroczny rozwój, a Sauber przywoził elementy w trakcie ostatnich wyścigów.

Największym pakietem może pochwalić się Aston Martin, który w ten sposób spróbuje uratować swój sezon, mając na uwadze nadchodzące przerzucenie zasobów na rok 2026. O coś podobnego walczy Red Bull, którego zmiany są ciekawsze, ale mniejsze. Dla Byków to ostatni dzwonek, aby rzucić McLarenowi większe wyzwanie.

Ekipa z Woking nie obijała się mimo wygrywania wielu wyścigów, więc do Włoch wpadła z paroma rzeczami. Szczególnie interesujące jest to, że zmodyfikowano tu przednie i tylne zawieszenie.

Niczego gigantycznego nie ma za to Ferrari, które desperacko potrzebuje podnieść swoją kiepską formę.

Poprawki zespołów F1 na Imolę:

McLaren:
- tylne skrzydło z dużym dociskiem (dopasowanie do toru),
- beam wing z dużym dociskiem (dopasowanie do toru),
- tzw. "tylne narożniki" i elementy zawieszenia (właściwości aerodynamiczne),
- przednie zawieszenie (niezawodność).

Ferrari:
- tylne narożniki (kanały i owiewki),
- tylne skrzydło z dużym dociskiem (dopasowanie do toru),
- beam wing z dużym dociskiem (dopasowanie do toru).

Red Bull:
- wloty i kształt sekcji bocznych,
- tylne zawieszenie (właściwości aero),
- kanały wlotowe i wylotowe wokół tylnych kół.

Mercedes:
- przednie zawieszenie (właściwości aero),
- przednie skrzydło,
- pokrywa silnika (chłodzenie, dopasowanie do toru).

Aston Martin:
- halo (właściwości aero),
- główna część podłogi,
- płotki przy podłodze,
- krawędzie podłogi,
- dyfuzor,
- pokrywa silnika (właściwości aero, dopasowanie do pakietu),
- beam wing z mniejszym oporem.

Alpine:
- przednie skrzydło,
- pokrywa silnika (właściwości aero).

Haas:
- główna część podłogi,
- krawędzie podłogi,
- dyfuzor,
- tylne narożnik i hamulce (właściwości aero),
- tylne zawieszenie (właściwości aero).

Racing Bulls:
- główna część podłogi,
- podcięcie sekcji bocznych.

Williams:
- nic.

Sauber:
- nic.