Zespoły F1 przywiozły całkiem sporo poprawek na GP Belgii 2025. Tą najbardziej wyczekiwaną modyfikacją było nowe tylne zawieszenie Ferrari, które ostatnio testowano już na Mugello. Zaskoczyły za to większe zmiany w Red Bullu czy nawet Williamsie, który przecież jest już skupiony na sezonie 2026.

Niecałe trzy tygodnie przerwy od królowej motorsportu nie były standardową przerwą letnią - w tym czasie fabryki nie zostały zamknięte, jak stanie się to w sierpniu, więc prace trwały w najlepsze. Choć te w dużej mierze dotyczą już przyszłorocznej rywalizacji, to lato jest idealnym momentem na to, aby wdrożyć ostatnie większe pakiety to obecnych modeli. Co prawda to i owo możemy zobaczyć jeszcze na Hungaroringu, weekend odbędzie się w klasycznym formacie, bez sprintu, aczkolwiek przyjmuje się, że poważniejszych modyfikacji po prostu już nie będzie. 

Niespodzianką wydaje się więc to, że jednym z większych zestawów usprawnień na ten weekend dysponuje Williams. Stajnia z Grove w teorii zakończyła już rozwój swojej konstrukcji, ale dotyczyło to tych rzeczy, które nie były wcześniej w tunelu i w przygotowaniu. Zamontowanie tych części było więc planowane, lecz trochę się opóźniło.

Zgodnie z planem postąpił też Red Bull, który w ostatnich tygodniach i miesiącach regularnie miał jakieś małe nowości, szczególnie w obszarze podłogi. Teraz postanowiono wykonać kolejny krok i zmodyfikować inne komponenty, co oznacza przywiezienie na Spa całkiem dużego pakietu.

Tym, na co wyczekiwali wszyscy, było za to tylne zawieszenie Ferrari, które naturalnie jest obecne w Belgii. Kilka dni temu Lewis Hamilton i Charles Leclerc sprawdzili je na Mugello w ramach dnia filmowego, aby w ten weekend mieć lepszą bazę do pracy.

Poprawki zespołów F1 na GP Belgii 2025

McLaren:
- tylne skrzydło z niskim dociskiem.

Ferrari:
- tylne zawieszenie,
- elementy aero wokół tylnego zawieszenia,
- tylne skrzydło (dopasowanie do toru).

Red Bull:
- przednie skrzydło,
- boczne wloty powietrza (chłodzenie),
- pokrywa silnika (dopasowanie do pakietu),
- przednie zawieszenie (właściwości aero),
- elementy aero przy tylnych kołach.

Mercedes:
- przednie skrzydło,
- elementy aero przy tylnych kołach.

Aston Martin:
- przednie skrzydło (zadeklarowane jako dwie poprawki),
- nos (właściwości aero),
- tylne skrzydło (dopasowanie do toru),
- beam wing (dopasowanie do toru).

Alpine:
- tylne skrzydło z niskim dociskiem,
- beam wing z niskim dociskiem.

Haas:
- nic.

Racing Bulls:
- tylne skrzydło (dopasowanie do toru),
- elementy aero przy tylnych kołach,
- dyfuzor.

Williams:
- płotki przy podłodze,
- krawędzie podłogi,
- boczne wloty,
- pokrywa silnika. 

Sauber:
- nic.