Komisja F1 przyjęła niedawno kilka ustaleń, które będą ważne dla przyszłości królowej motorsportu. Nie są to jednak gigantyczne zmiany.

Na ostatnim posiedzeniu przed przerwą wakacyjną omówiono takie wątki jak system punktowy, minimalna waga samochodów, testy 2026, przepisy 2026 oraz limity budżetowe. Decyzje Komisji muszą być jeszcze zatwierdzone przez Światową Radę Sportów Motorowych (WMSC), aczkolwiek jest to formalność.

System punktowy

Na etapie GP Chin bardzo ważnym tematem była możliwość modyfikacji systemu punktacji i rozszerzenia go o więcej pozycji. Takie rozwiązanie w zamyśle miało dać lepszą walkę w klasyfikacji konstruktorów i nagradzać regularne bycie np. na miejscach 11-12, z których czasem trudno wybić się do top 10.

Pomysł spotkał się z mieszanym odbiorem i wymagał dodatkowych konsultacji, a po odbyciu ich uznano, że należy go odrzucić. Werdykt był jednogłośny. 

Masa kierowcy i minimalna waga bolidu

W sezonie 2025 masa minimalna bolidu zwiększy się o 2 kilogramy, z 798 do 800. Jest to spowodowane troską o bezpieczeństwo zawodników, którzy dostaną dwukilogramowy zapas i będą mogli swobodnie przekroczyć 80 kg masy ciała.

Od sezonu 2019 przepisy F1 przeciwdziałają głodzeniu się szczególnie wyższej części stawki i schodzeniu do absurdalnie niskich wartości, aby osiągnąć przewagę. Od wprowadzenia takiego zapisu lżejsi uczestnicy są dociążani balastem tak, aby każdy z nich ważył przynajmniej 80 kg.

Podniesienie granicy o 2 kg spowoduje, że ci, którzy tego potrzebują, będą mogli nieznacznie przytyć bez sportowych konsekwencji.

Testy 2026

Ustalono plan testów przedsezonowych w pierwszym roku wykorzystywania nowych samochodów i jednostek napędowych. Ekipy spędzą na torze 3 tury po 3 dni, co da łącznie 9 dni testowych przed rozpoczęciem rywalizacji w ramach pierwszego Grand Prix.

Przepisy 2026

FIA upewniła się, że prace nad sprawami technicznymi, sportowymi, finansowymi i środowiskowymi idą w dobrym kierunku oraz zgodnie z założonymi planami. 

Ponadto zaplanowano kolejne dyskusje na temat niezbędnych poprawek, które to zostaną przedstawione WMSC 17 października. Wcześniej, 2 października, w tej sprawie zbierze się Komisja F1.

Regulamin Finansowy

Postanowiono, aby urlop macierzyński/tacierzyński, chorobowe oraz aktywności integracyjne zespołów pozostały wykluczone z limitu budżetowego. 

Jest to reakcja na propozycję, która pojawiła się na etapie maja 2024 i zakładała ustalenie wyższej granicy wydatków na poziomie 220 milionów dolarów przy jednoczesnym zmniejszeniu liczby wyjątków.

Ponieważ zakładano wliczenie rzeczy bardzo istotnych dla życia prywatnego pracowników, to podniesiono głosy o tym, iż jest to rozwiązanie kontrowersyjne. Założono, że skoro zespoły F1 preferują maksymalizowanie celów sportowych i kierowanie zasobów na ten obszar, to mogłyby zachowywać się niezbyt fair wobec niektórych osób. Kwestia ta nie będzie natomiast problemem po ostatniej decyzji Komisji F1.