Międzynarodowa Federacja Samochodowa poinformowała o zakończeniu analizy słynnego wypadku z udziałem Romaina Grosjeana.
Tuż po starcie GP Bahrajnu, rozegranego 29 listopada 2020 roku, Francuz zaliczył kontakt z Daniiłem Kwiatem około 180 metrów za zakrętem numer 3, po którym uderzył w barierę po prawej stronie, a jego maszyna stanęła w płomieniach. Zawodnikowi udało się uciec z pojazdu i nie doznać obrażeń większych niż poparzenia dłoni.
W raporcie Departamentu Bezpieczeństwa FIA, który w całości dostępny jest w tym miejscu, znalazło się wiele informacji, dotyczących m.in. przebiegu wypadku czy akcji ratunkowej.
Kierowca samochodu Haasa miał stracić kontrolę przy prędkości 241 km/h i uderzyć w barierę przy 192 km/h pod kątem 29 stopni z szacunkowym odchyleniem 22 stopni od kierunku jazdy. Skutkowało to przeciążeniem 67 g.
W trakcie kraksy miało miejsce oddzielenie się części bolidu z jednostką napędową od celi przetrwania. Do wycieku paliwa doszło dlatego, że właz zbiornika po lewej stronie poluzował się, przez co połączenie silnika z paliwem zostało wyrwane z pęcherza bezpieczeństwa. Jeszcze przed publikacją raportu Haas poinformował, iż zdecydował się na wprowadzenie modyfikacji w tym miejscu. Poprawiony zostanie także zagłówek.
Zapłon miał miejsce za celą przetrwania i rozpoczął się w końcowej fazie uderzenia. Ogień następnie przesuwał się w stronę kierowcy.
Odkryto, iż doszło także do znaczących uszkodzeń systemu ERS - niektóre z jego fragmentów pozostały przy części auta, w której znajduje się jednostka napędowa, a inne przy celi przetrwania.
Ogólnie jednak podkreślono, iż systemy bezpieczeństwa zadziałały prawidłowo w zakresie ochrony życia kierowcy oraz reakcji na siły, które pojawiły się w trakcie zajścia.
Równocześnie FIA podała, iż w 2020 roku przeanalizowano 19 poważnych wypadków z torów wyścigowych. Zgodnie z zobowiązaniem się do ciągłego poprawiania bezpieczeństwa, na podstawie danych z zeszłego roku oraz przeszłości, a także biorąc pod uwagę trwające już projekty, FIA zdecydowała się podjąć prace nad 26 obszarami, z których można wyróżnić takie jak:
- geometria i wytrzymałość celi przetrwania
- mocowanie kolumny kierownicy
- zagłówek
- liny mocujące koła
- zbiorniki paliwa i ich połączenia
- sposoby otwierania barier
- homologacje torów i odnawianie licencji
- przenikanie ciepła w rękawicach
- otwieranie i blokowanie wizjerów także w trakcie wystawienia ich na działanie ognia
- system gaśniczy i ulepszone mechanizmy jego uruchamiania
- wyposażenie pojazdów medycznych
- rozwój w zakresie walki z ogniem i pod wysokim napięciem
- badanie możliwości modernizacji barier i środków ratunkowych