Dwa zespoły przywiozły większe pakiety poprawek na rundę we Francji.
Sporo zmian wprowadzono w McLarenie oraz AlphaTauri, które nie są najbardziej udanymi konstrukcjami sezonu 2022. Brytyjczycy zmienili przede wszystkim sekcje boczne, natomiast włoska ekipa postanowiła odświeżyć podłogę oraz będące blisko niej boczne elementy.
Kolejny raz z pustymi rękami na torze pojawił się Haas, jednak ten zespół przygotowuje jeden duży pakiet, który może zadebiutować już na Hungaroringu.
Mercedes:
- krawędź podłogi przy tylnych oponach (poprawa pracy dyfuzora)
- przednie kanały hamulcowe
Red Bull:
- floor fences, tzw. łopatki przed podłogą (poprawa generowanego docisku przy utrzymaniu stabilności przepływu)
- modyfikacja drobnych elementów aero w tylnej sekcji
Ferrari:
- przednia oraz środkowa część podłogi, razem ze zmianą geometrii dyfuzora
McLaren:
- modyfikacja tylnego skrzydła (poprawa niezawodności po ostatnich obawach)
- sekcje boczne i mocowanie lusterek
- dodatkowy panel chłodzący (większa swoboda w ustawianiu bolidu)
- nowe wewnętrzne tylne kanały hamulcowe (chłodzenie) wraz z owiewkami
- zwiększenie chłodzenia na pokrywie silnika
Alpine:
- kanały pod podłogą
- floor fences
AlphaTauri:
- floor fences wraz z ogólną modyfikacją dołu podłogi
- krawędzie podłogi
- dyfuzor
- pokrywa silnika i bocznych sekcji (lepsze kierowanie powietrza na tył bolidu)
Aston Martin:
- krawędź podłogi (lokalne dodanie klapy Gurneya)
Williams:
- wzmocnienie podłogi (ograniczenie uszkodzeń podczas jazdy po tarkach)
Alfa Romeo:
- drobna modyfikacja dolnego deflektora w tylnej sekcji
Haas:
- nic
Nowe elementy silnikowe i skrzyni biegów
Informacją dnia jest przede wszystkim przekroczenie dozwolonej puli przez Carlosa Sainza. Hiszpan w piątek otrzymał jedynie pojedynczy nadprogramowy komponent, co wiąże się z karą +10 miejsc. Spodziewane jest jednak, że jego ekipa pójdzie na całość w sobotę lub niedzielę.
Przepisy są tak skonstruowane, że zespołowi opłaci się przyjąć łączną karę za pełną jednostkę. Po osiągnięciu przesunięcia o 15 pól liczba ta zostanie zamieniona na start z końca stawki. Co więcej, każde ponowne rozszerzenie puli będzie kosztowało Ferrari już tylko +5 pozycji za jedną część.
Silnik spalinowy:
brak
Turbosprężarka:
Hamilton 3/3
MGU-H:
Hamilton 3/3
MGU-K:
brak
Akumulatory:
Russell 2/2
Hamilton 2/2
Sainz 2/2
Zhou 2/2
Elektronika sterująca:
Russell 2/2
Hamilton 2/2
Sainz 3/2
Wydech:
Verstappen 4/8
Norris 3/8
Obudowa skrzyni biegów:
brak
Komponenty wewnętrzne przekładni:
brak
Przewinienia i wyjątki
Jak do tej pory FIA nie poinformowała o żadnym tego typu zajściu.