Zespoły F1 przywiozły trochę nowych części na GP Las Vegas 2024.

Lista usprawnień jak na tę fazę sezonu jest całkiem spora. Dominują oczywiście rzeczy dopasowane do toru, który ma inną charakterystykę od paru poprzednich obiektów. Naturalnie na długie proste, w szczególności The Strip, ekipom przydadzą się pakiety z niższym dociskiem. W związku z tym do gry wrócą elementy, które ostatnio oglądaliśmy na Monzy i w Baku.

Pojawiło się jednak kilka pełnoprawnych nowości. Wyróżnić należy podłogę Ferrari, a także zmiany w RB, Sauberze oraz Haasie. Poprawki stajni z Maranello to mały eksperyment, który ma ocenić korelację po ostatnich pracach i stanowić krok w stronę rozwoju już na sezon 2025.

Red Bull:
- przednie skrzydło (dopasowanie do toru),
- płotki przy podłodze.

Mercedes:
- przednie skrzydło (dopasowanie do toru).

Ferrari:
- przednie skrzydło (dopasowanie do toru),
- płotki przy podłodze,
- główna część podłogi,
- krawędzie podłogi.

McLaren:
- przednie skrzydło (dopasowanie do toru).

Aston Martin:
- przednie skrzydło (dopasowanie do toru).

Alpine:
- elementy aero przy przednich hamulcach.

Williams:
- nic.

RB:
- pokrywa silnika (rampa za sidepodami),
- tylne zawieszenie (właściwości aero),
- elementy aero przy tylnej osi,
- lusterka (dopasowanie do toru, wersja z Monzy).

Ponadto pojawiło się tu zawieszenie z Red Bulla RB20. Jest to komponent mechaniczny, który nie musi być zawarty w wykazie części aero.

Sauber:
- główna część podłogi,
- płotki przy podłodze,
- krawędzie podłogi,
- dyfuzor.

Haas:
- główna część podłogi.