Zgodnie z oczekiwaniami, Red Bull oprotestował Dual Axis Steering, którego kierowcy Mercedesa używali w czasie piątkowych treningów.
Już w czasie testów, a szczególnie podczas wizyty w Australii, Byki groziły rywalom złożeniem skargi do sędziów, jeśli tylko innowacyjne rozwiązanie zostanie wykorzystane w czasie oficjalnej sesji.
Przed rozpoczęciem weekendu w Austrii mówiło się, że Red Bull rozważy taki ruch, opierając się m.in. na ocenie przewagi Mercedesa. Srebrne Strzały w trakcie 1. treningu potwierdziły chęć użycia systemu, a Hamilton i Bottas sprawdzili go na torze. W odpowiedzi Red Bull poprosił FIA o wyjaśnienia.
Kilka godzin później, po zakończeniu 2. sesji, ekipa z Milton Keynes złożyła oficjalny protest do sędziów, powołując się na złamanie punktów 3.8 i 10.2.3 Regulaminu Technicznego Formuły 1.
Dotyczą one odpowiednio ruszających się części, mających wpływ na aerodynamikę samochodu oraz regulowania układu zawieszenia w czasie poruszania się bolidu.
Ze strony FIA jasne jest, że DAS nie narusza punktów Regulaminu, które dotyczą samego sterowania, ale Red Bull ma wątpliwości co do pozostałych aspektów.
O godzinie 19:10 przedstawiciele zespołów stawią się na rozmowie z sędziami w tej sprawie.