W czwartek FIA i F2 odsłoniły kolejną generację bolidów Formuły 2, która będzie obowiązywać przynajmniej do 2026 roku. Przedstawiamy główne założenia tego projektu.

Jeśli jesteście ciekawi szczegółowego wyglądu nadchodzących maszyn, to TUTAJ znajdziecie odnośnik do galerii z fotkami redaktora naczelnego czarnogórskiej domeny i zdjęciami udostępnionymi przez FIA. 

Głównym celem poprawek było jak najwierniejsze odwzorowanie działania bolidów F1, ponieważ po rewolucji 2022 w królowej motorsportu projekty Formuły 1 i Formuły 2 nieco się rozjechały, zwłaszcza pod kątem aerodynamiki. Za wprowadzenie zmian odpowiedzialna jest Dallara, która tworzyła chassis także dla specyfikacji używanej od sezonu 2018. Włoska marka przemodelowała m.in. nos, przednie i tylne skrzydła, podłogę oraz obszar układu kierowniczego, aby ułatwić ściganie koło w koło i usprawnić sposób prowadzenia.

Kwestia rywalizacji jest związana głównie z rzucającym się w oczy tylnym skrzydłem, posiadającym sporych rozmiarów główny element. Ma on przede wszystkim zapewniać potężny efekt DRS przy ustawieniach, jakie stosuje się w F2. Był to główny priorytet przy opracowywaniu kształtu.

Druga kwestia jest przełomowa i ma przyczynić się do tego, by w przyszłości cała drabinka do Formuły 1 umożliwiała starty osobom o różnych potrzebach. Modyfikacje mają być ułatwieniem głównie dla kobiet, choć i mężczyźni - w tym Juan Manuel Correa, wracający do serii po wydarzeniach z 2019 roku - podkreślali, że jazda bolidami kończącej się właśnie generacji wymaga dużej siły fizycznej i jest bardziej obciążająca od rywalizacji maszynami F1. W prace zaangażowano Tatianę Calderon, która ma na koncie starty w F2 w sezonach 2019 i 2022. To właśnie ona wykonała lipcowy shakedown nowego auta we włoskim Varano.

Projektanci skupili się na poprawieniu działania układu kierowniczego, ale nie zastosowali przy tym systemu znanego jako power steering. Sposób jazdy ma być mniej fizyczny dzięki odpowiedniemu zawieszeniu, funkcjonowaniu hamulców oraz właściwościach samej kierownicy, która ma uwzględniać na przykład posiadanie mniejszych dłoni. Ponadto odświeżony został także sam kokpit. Miejsce pracy zawodników i zawodniczek będzie można komfortowo dopasować do potrzeb osób, które mierzą od 150 cm aż do 185 cm.

Nowy samochód będzie zasilany 3.4-litrowym silnikiem turbo, za którego budowę odpowiedzialny pozostanie Mecachrome. Jest to o tyle ciekawy wybór, że jednostki tego dostawcy w ubiegłych latach należały do dość awaryjnych. Związanie się nową umową z francuskim przedsiębiorstwem nie jest oczywistym ruchem. Korekta ma wejść natomiast dopiero w 2025 roku, a w nadchodzącym sezonie F2 skorzysta jeszcze z aktualnych silników. 

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Wymiary:

- Długość: 5284 mm

- Szerokość: 1900mm

- Wysokość: 1097 mm (razem z kamerą FOM)

- Rozstaw osi: 3135 mm

Silnik:

- V6 - 3.4-litrowy silnik Megachrome z pojedynczym turbo

- 620 koni mechanicznych

- 8750 obrotów (rpm)

- Maksymalny moment obrotowy 570 Nm przy 6000 obrotach na minutę

- Wytrzymałość: 8000 km

Monokok i nadwozie:

- Kokpit - aluminium/carbon

- Przednie i tylne skrzydło - carbon

- Nadwozie - carbon

Skrzynia biegów:

- 6-biegowa wydłużona sekwencyjna skrzynia biegów

- Sterowanie elektrohydrauliczne za pomocą manetek do zmiany biegów

- Brak rozrusznika pokładowego

Koła i opony:

- Rozmiar przednich kół: 18" x 12"

- Rozmiar tylnych kół: 18" x 13.7"