Większość zespołów przywiozła jedynie drobne pakiety usprawnień na GP Węgier. Obietnicy dotrzymał Haas, a zaskoczenie - i pewne kontrowersje - niemalże już tradycyjnie wywołał Aston Martin.
Już od wczoraj na Hungaroringu wypatrywano poprawek w amerykańskiej ekipie, które miał otrzymać Kevin Magnussen. W czwartek zespół nie spieszył się z odsłanianiem bolidu Duńczyka, jednak ostatecznie i tak nie umknął on uwadze mediów. Dziś natomiast maszynę można było podziwiać w alei serwisowej.
Podczas sesji technicznej najwięcej emocji wzbudził jednak Aston Martin ze swoim nowym tylnym skrzydłem. Ten element zielonych bolidów wydaje się być niezgodny z duchem nowych przepisów, jakie miały ułatwić wyprzedzanie, co sugeruje znalezienie szarej strefy i sprytną interpretację przepisów. Przypomina on skrzydła z poprzednich sezonów, w sprytny sposób odchodząc od tegorocznych i mocno zaokrąglonych miejsc.
Mercedes:
- nowy element na owiewce halo
- tylne skrzydło (lepsze przyspieszenie powietrza pod nim)
- beam wing/skrzydełko pod tylnym skrzydłem (lepsze przyspieszenie powietrza pod nim)
Red Bull:
- zmiana geometrii na beam wingu (dopasowanie do toru)
Ferrari:
- nic
McLaren:
- przednie kanały hamulcowe (dopasowanie do toru i pogody)
- dyfuzor
Alpine:
- Beam wing (duże obniżenie oporu przy małej utracie docisku)
AlphaTauri:
- boczne elementy tylnego skrzydła (dopasowanie do toru)
Aston Martin:
- przemodelowane tylne skrzydło z dużym dociskiem
Williams:
- nic
Alfa Romeo:
- spód podłogi (generuje więcej docisku przy małym wzroście oporu)
Haas (pakiet dla Magnussena):
- spód podłogi oraz dyfuzor
- łopatki przed podłogą, z ang. floor fences
- geometria krawędzi podłogi
- pokrywa silnika
- panele chłodzące
- tylne zawieszenie (zmiana elementów aero)
- tylne kanały hamulcowe
Nowe elementy silnikowe i skrzyni biegów
Ostatni wyścig przed przerwą wakacyjną, rozgrywany na torze, który nie słynie ze skupiania się na prędkościach maksymalnych, nie przyniósł wielu zmian po stronie komponentów jednostek napędowych. Nowe części można policzyć na palcach jednej ręki, trzymając w niej również telefon.
Wydech:
Norris - 4/8
Obudowa skrzyni biegów:
Verstappen 4/8
Vettel 3/8
Komponenty wewnętrzne przekładni:
Verstappen 4/8
Vettel 3/8
Przewinienia i wyjątki
Brak.