Organizatorzy Grand Prix Australii przedstawili szczegóły zmian, jakie wprowadzone zostaną na torze w Melbourne przed tegorocznym wyścigiem.
Obiekt Albert Park przechodzi obecnie spore modyfikacje, które mają umożliwić poprawienie widowiska. W ostatnich latach runda rozgrywana w stanie Wiktoria, najczęściej jako inauguracja sezonu, nie obfitowała w wiele spektakularnych manewrów i była raczej uznawana za przynajmniej lekko procesyjną.
Powodem tego była oczywiście nitka, na której brakowało na tyle długich prostych, by łatwo zaatakować, a także profile zakrętów, które utrudniały utrzymywanie się stosunkowo blisko rywala. W sezonie 2021 powinno się to zmienić.
Gdy F1 pojawi się w Australii w dniach 18-21 listopada, tor będzie wyglądał już zupełnie inaczej niż ten, po którym jeżdżono w marcu 2019 roku i po którym chciano jeździć rok temu. Wymieniona zostanie nawierzchnia, a trasie nadany zostanie nowy kształt.
Organizatorzy szacują, iż przeprowadzone w aż 7 zakrętach zabiegi pozwolą zredukować czas szybkiego okrążenia o koło 5 sekund, czyli z 1:21 na 1:15.8. Nitka toru zostanie skrócona o 23 metry i będzie wynosiła 5280 metrów, a linia wyścigowa skróci się o 28 metrów i będzie miała 5231 metrów.
W kwalifikacjach średnia prędkość ma zwiększyć się o 15 km/h (z 236 na 251), a prędkość maksymalna wynosić około 330 km/h na dojeździe do zakrętu numer 11, o ile FIA wyznaczy tam strefę DRS.
Albert Park stanie się szybszy dzięki przeprofilowaniu następujących miejsc:
- zakręt nr 1 - poszerzenie o 2.5 metra po prawej stronie kierowców, dodanie pochylenia, które umożliwi przejazd kilkoma liniami
- zakręt nr 3 - poszerzenie o 4 metry po prawej, dodanie pochylenia
- zakręt nr 6 - poszerzenie o 7.5 metra po prawej, poprawa prędkości aż o 70 km/h (z minimum 149 na 219)
- zakręty nr 9-10 - usunięcie dawnej szykany i stworzenie tam najdłuższego "prostego" odcinka, potencjalna strefa DRS
- zakręt nr 13 - poszerzenie o 3 metry po prawej, dodanie pochylenia, stworzenie ciaśniejszego zakrętu przez przedłużenie prostej przed nim
- zakręt nr 15 - poszerzenie o 3.5 metra po prawej, dodanie pochylenia
- aleja serwisowa - poszerzenie o 2 metry
Zmiany czekają także obszar wokół samej trasy - powstaną tam nowe loże na spotkania biznesowe, trybuny, obszary general admission (na tzw. bilety na trawie), które dadzą jeszcze lepsze widoki.
