Stajnia z Kannapolis w formie graficznej zaprezentowała dziś swój bolid na sezon 2024.
Amerykańska ekipa, która w ostatnich tygodniach doznała mocnych przetasowań personalnych, podobnie jak w latach poprzednich postanowiła ustawić się na pierwszym polu startowym w kontekście prezentacji nowej maszyny. Zmianie nie uległa również forma, która polegała tylko i wyłącznie na wrzuceniu stosownych materiałów na wszystkie kanały społecznościowe drużyny.
Haas komunikuje dzisiejsze wydarzenie jako ujawnienie projektu i malowania najnowszego modelu. Konstrukcja VF-24, którą w tym roku etatowo prowadzić będą Nico Hulkenberg i Kevin Magnussen, nie doczekała się żadnej rewolucji w kontekście estetycznym - nadal składa się ono z niemalże tych samych barw co podczas ostatnich mistrzostw świata.
Zgodnie z zapowiedzianym harmonogramem świeżutki Haas zaliczy pierwsze jazdy w swoim naturalnym środowisku już 11 lutego. Wówczas na torze Silverstone odbędzie się tzw. shakedown, którego dystans od tego roku został wydłużony do 200 kilometrów. Kolejna kontrolna próba będzie miała miejsce już w Bahrajnie, 19 lutego, czyli dwa dni przed startem oficjalnych testów.
Nowy dyrektor techniczny
Jednocześnie poinformowano, że stanowisko zwolnione ostatnio przez Simone Restę zajął Andrea De Zordo, który poprzednio był głównym projektantem.
- To bardzo techniczny człowiek - powiedział szef, Ayao Komatsu. - Cechuje się dobrą komunikacją, jest bardzo zaangażowany i słucha ludzi. Jestem niezwykle zadowolony z tego awansu. Teraz skupiamy się na rekrutacji głównego projektanta, ale uważam, że mamy dobrych kandydatów wewnątrz i będziemy chcieli sięgnąć po taką osobę.
Haas doczekał się ponadto jeszcze jednej modyfikacji w swojej strukturze. - Inną kluczową pozycją jest dyrektor ds. osiągów. To rola, której wcześniej nie mieliśmy, ale stworzyliśmy ją.
- Obejmie ją Damien Brayshaw, poprzednio szef grupy ds. osiągów bolidu. Będzie nadzorował oraz kierował rozwojem poprawek wraz z departamentem aero i innymi, które analizują samochód w pełnej skali, tj. działem inżynierii torowej, grupą ds. osiągów, grupą ds. opon itd. To najważniejsze zmiany.