Zestawienie poprawek na GP Włoch nie powala, jednak zespoły znów postanowiły urządzić sobie festiwal kar. Z tego powodu nieco obróciliśmy tradycyjne podsumowanie usprawnień i nowych elementów silnikowych.
Zgodnie z zapowiedziami kilku zawodników rozpocznie rywalizację na Monzy z dalszych miejsc. Obecnie trudno jest jednak przewidywać, jak ułoży się stawka, ponieważ na dalszym etapie weekendu dobrane mogą zostać kolejne komponenty.
Głównym zaskoczeniem w gronie ukaranych kierowców jest obecność Maxa Verstappena. Póki co Holender otrzymał jedynie jeden nadprogramowy element, a ponieważ zrobił to ponownie, ma dopisane tylko +5 miejsc.
Przekroczenie +15 pozycji przesunięcia za elementy silnikowe oznacza wymóg startu z końca stawki. Zapis ten nie dotyczy jednak skrzyni biegów, co tłumaczyliśmy TUTAJ przy okazji GP Belgii.
Zaktualizowane elementy silnikowe i skrzyni biegów:
Silnik spalinowy:
Hamilton 4/3
Verstappen 5/3
Perez 4/3
Tsunoda 6/3
Bottas 6/3
Schumacher 5/3
Sainz 5/3
Ocon 5/3
Magnussen 5/3
Turbosprężarka:
Hamilton 4/3
Tsunoda 6/3
Bottas 7/3
Sainz 5/3
Magnussen 5/3
MGU-H:
Hamilton 4/3
Tsunoda 6/3
Bottas 7/3
Sainz 5/3
Magnussen 5/3
MGU-K:
Hamilton 4/3
Sainz 6/3
Tsunoda 6/3
Akumulatory:
Sainz 3/2
Elektronika sterująca:
Sainz 4/2
Wydech:
Hamilton 4/8
Perez 6/8
Bottas 6/8
Schumacher 7/8
Ocon 6/8
Zhou 6/8
Magnussen 6/8
Obudowa skrzyni biegów:
Perez 4/4
Sainz 5/4
Komponenty wewnętrzne przekładni:
Perez 4/4
Sainz 5/4
Tsunoda 4/4
Schumacher 6/4
Kary:
Tsunoda - start z końca stawki (za silnik, dalej PU), a także 10 miejsc (reprymendy) oraz 3 miejsca (żółte flagi)
Sainz - start z końca stawki, a także 10 miejsc (skrzynia biegów)
Hamilton - start z końca stawki (PU)
Bottas - równo 15 miejsc (PU)
Magnussen - równo 15 miejsc (PU)
Schumacher - 5 miejsc (PU), a także 10 miejsc (skrzynia biegów)
Perez - 10 miejsc (PU)
Verstappen - 5 miejsc (PU)
Ocon - 5 miejsc (PU)
Przewinienia i wyjątki:
Williams wykorzystał trzeci z sześciu wyjątków na pracę mechaników po godzinach w czwartkowy wieczór.
Poprawki (z niższym dociskiem):
Mercedes:
- lotka przedniego skrzydła (obniżenie docisku)
- beam wing (obniżenie docisku)
Red Bull:
- tylne skrzydło z niższym dociskiem
Ferrari:
- beam wing z niższym dociskiem (przywieziony, ale nieużywany w Belgii)
McLaren:
- przednie skrzydło z niższym dociskiem
- tylne skrzydło z niższym dociskiem
Alpine:
- beam wing bez klapy Gurneya
AlphaTauri:
- nic
Aston Martin:
- przednie skrzydło z niższym dociskiem
- tylne skrzydło z niższym dociskiem
Williams:
- beam wing z niższym dociskiem
Alfa Romeo:
- nic
Haas:
- nic