Zestawienie jest dostępne pod zdjęciem po wstępie.
Jak długo obowiązują kontrakty kierowców Formuły 1, którzy ścigają się w sezonie 2023?
Sprawa długości umów nie jest oczywista. Nie wszystkie ekipy mają w zwyczaju podawać szczegóły dokumentów, które podpisują z zawodnikami. Zdarza się, że zamiast tego określają je jako zobowiązania wieloletnie. Oznacza to jedną z dwóch wersji: albo jest to po prostu porozumienie na kilka sezonów, albo też kontrakt z tzw. plusem, czyli dający możliwość przedłużenia po jakimś czasie, np. 1+2 (gwarantowany pierwszy rok i kolejne dwa lata już pod jakimś warunkiem), 1+1 czy 2+1.
Bywa i tak, że szczegóły umów przenikają do mediów, jednakże jeśli dana informacja nie jest potwierdzona przez zespół, należy mieć na uwadze, iż może nie pokrywać się z rzeczywistością. Inna sprawa, że treść komunikatów jest tylko tym, czym składy chcą się podzielić. Tego typu organizacje nie podają szczegółów mechanizmów, które mogą doprowadzić do przedwczesnego rozstania.
Takie zapisy istnieją oczywiście w każdym kontrakcie i dotyczą wszelkich opcji czy to po stronie szefostwa, czy też kierowcy, a objęte mogą być np. konkretną klauzulą i/lub terminem. W przeszłości mówiło się m.in. o tym, iż Red Bull pozwalał na przyśpieszone wyjście, jeśli sam spisywał się za słabo i po danej liczbie wyścigów nie zajmował odpowiedniego miejsca w tabeli.
W Formule 1 bardzo często mówi się, że nie ma umów, których nie dałoby się rozwiązać. Dobrze pokazał to 2022 rok i sytuacja Daniela Ricciardo, który mimo parafowania trzyletniego porozumienia na lata 2021-2022 i publicznego zapewnienia o tym, że nigdzie się nie wybiera, odszedł z McLarena po poprzedniej kampanii z kieszeniami pełnymi należytej odprawy.
Poza tym zespoły zawsze mogą dogadać się na coś innego i również zmienić to, co zostało już publicznie ogłoszone. Tak rozegrał się chociażby transfer Pierre'a Gasly'ego do Alpine, który miał miejsce pomimo wcześniejszego potwierdzenia jego pozostania w składzie z Faenzy.
Wszystko to nie oznacza jednak, że długości umów nie mają żadnego znaczenia i są bezwartościowe. Są to oficjalne i ważne prawnie dokumenty (zazwyczaj), do zapisów których trzeba się stosować. Poniżej przedstawiamy, jak obecnie prezentuje się lista kontraktów tych kierowców, którzy startują w królowej motorsportu w 2023 roku.
Oracle Red Bull Racing
Max Verstappen: kontrakt do końca 2028 roku
Sergio Perez: kontrakt do końca 2024 roku
Scuderia Ferrari
Charles Leclerc: kontrakt do końca 2024 roku
Carlos Sainz: kontrakt do końca 2024 roku
Mercedes-AMG Petronas F1 Team
George Russell: kontrakt do końca 2025 roku
Lewis Hamilton: kontrakt do końca 2025 roku
BWT Alpine F1 Team
Esteban Ocon: kontrakt do końca 2024 roku
Pierre Gasly: nie wiadomo/umowa wieloletnia
McLaren F1 Team
Lando Norris: kontrakt do końca 2025 roku
Oscar Piastri: kontrakt do końca 2026 roku.
Alfa Romeo F1 Team Orlen
Valtteri Bottas: kontrakt do końca 2024 roku
Zhou Guanyu: kontrakt do końca 2024 roku
Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team
Lance Stroll: nie wiadomo/syn właściciela
Fernando Alonso: umowa wieloletnia, prawdopodobnie minimum dwuletnia, czyli do końca 2024 roku
MoneyGram Haas F1 Team
Kevin Magnussen: kontrakt do końca 2024 roku
Nico Hulkenberg: kontrakt do końca 2024 roku
Scuderia AlphaTauri
Yuki Tsunoda: kontrakt do końca 2024 roku
Nyck de Vries: umowa wieloletnia lub do końca 2023 roku
Daniel Ricciardo: kontrakt do końca 2024 roku
Williams Racing
Alexander Albon: nie wiadomo/umowa wieloletnia
Logan Sargeant: kontrakt do końca 2024 roku