Jak długo obowiązują kontrakty kierowców Formuły 1, którzy ścigają się w sezonie 2023?

Zestawienie jest dostępne pod zdjęciem po wstępie.

Sprawa długości umów nie jest oczywista. Nie wszystkie ekipy mają w zwyczaju podawać szczegóły dokumentów, które podpisują z zawodnikami. Zdarza się, że zamiast tego określają je jako zobowiązania wieloletnie. Oznacza to jedną z dwóch wersji: albo jest to po prostu porozumienie na kilka sezonów, albo też kontrakt z tzw. plusem, czyli dający możliwość przedłużenia po jakimś czasie, np. 1+2 (gwarantowany pierwszy rok i kolejne dwa lata już pod jakimś warunkiem), 1+1 czy 2+1.

Bywa i tak, że szczegóły umów przenikają do mediów, jednakże jeśli dana informacja nie jest potwierdzona przez zespół, należy mieć na uwadze, iż może nie pokrywać się z rzeczywistością. Inna sprawa, że treść komunikatów jest tylko tym, czym składy chcą się podzielić. Tego typu organizacje nie podają szczegółów mechanizmów, które mogą doprowadzić do przedwczesnego rozstania.

Takie zapisy istnieją oczywiście w każdym kontrakcie i dotyczą wszelkich opcji czy to po stronie szefostwa, czy też kierowcy, a objęte mogą być np. konkretną klauzulą i/lub terminem. W przeszłości mówiło się m.in. o tym, iż Red Bull pozwalał na przyśpieszone wyjście, jeśli sam spisywał się za słabo i po danej liczbie wyścigów nie zajmował odpowiedniego miejsca w tabeli.

W Formule 1 bardzo często mówi się, że nie ma umów, których nie dałoby się rozwiązać. Dobrze pokazał to 2022 rok i sytuacja Daniela Ricciardo, który mimo parafowania trzyletniego porozumienia na lata 2021-2022 i publicznego zapewnienia o tym, że nigdzie się nie wybiera, odszedł z McLarena po poprzedniej kampanii z kieszeniami pełnymi należytej odprawy.

Poza tym zespoły zawsze mogą dogadać się na coś innego i również zmienić to, co zostało już publicznie ogłoszone. Tak rozegrał się chociażby transfer Pierre'a Gasly'ego do Alpine, który miał miejsce pomimo wcześniejszego potwierdzenia jego pozostania w składzie z Faenzy.

Wszystko to nie oznacza jednak, że długości umów nie mają żadnego znaczenia i są bezwartościowe. Są to oficjalne i ważne prawnie dokumenty (zazwyczaj), do zapisów których trzeba się stosować. Poniżej przedstawiamy, jak obecnie prezentuje się lista kontraktów tych kierowców, którzy startują w królowej motorsportu w 2023 roku.

Kontrakty kierowców Formuły 1 - sezon 2023

Oracle Red Bull Racing

Max Verstappen: kontrakt do końca 2028 roku

Sergio Perez: kontrakt do końca 2024 roku

 

Scuderia Ferrari

Charles Leclerc: kontrakt do końca 2024 roku

Carlos Sainz: kontrakt do końca 2024 roku

 

Mercedes-AMG Petronas F1 Team

George Russell: nie wiadomo/umowa wieloletnia

Lewis Hamilton: kontrakt do końca 2023 roku

 

BWT Alpine F1 Team

Esteban Ocon: kontrakt do końca 2024 roku

Pierre Gasly: nie wiadomo/umowa wieloletnia

 

McLaren F1 Team

Lando Norris: kontrakt do końca 2025 roku

Oscar Piastri: umowa wieloletnia, prawdopodobnie do końca 2024 roku

 

Alfa Romeo F1 Team Orlen

Valtteri Bottas: kontrakt do końca 2024 roku

Zhou Guanyu: kontrakt do końca 2023 roku

 

Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team

Lance Stroll: nie wiadomo/syn właściciela

Fernando Alonso: umowa wieloletnia, prawdopodobnie minimum dwuletnia, czyli do końca 2024 roku

 

MoneyGram Haas F1 Team

Kevin Magnussen: umowa wieloletnia, prawdopodobnie do końca 2023 roku

Nico Hulkenberg: kontrakt do końca 2023 roku

 

Scuderia AlphaTauri

Yuki Tsunoda: kontrakt do końca 2023 roku

Nyck de Vries: kontrakt do końca 2023 roku

 

Williams Racing

Alexander Albon: nie wiadomo/umowa wieloletnia

Logan Sargeant: kontrakt do końca 2023 roku