Niemalże wszystkie zespoły pojawiły się z poprawkami na Spa-Francorchamps.

Format ze sprintem, który do tego jest zagrożony kiepską pogodą, nie sprzyja wdrażaniu nowych elementów, ale ekipy F1 nie przejęły się tym zbyt mocno. Przywiezione do Belgii części w większości przypadków są jednak pakietami z niskim dociskiem i jednocześnie oporem, a nie kompleksowymi modyfikacjami.

Pełnoprawne usprawnienia mają przede wszystkim Mercedes oraz Alpine, o czym pisaliśmy już wczoraj. Skład z Brackley kontynuuje eksperymenty w obszarze sekcji bocznych, natomiast Francuzi liczą na skok osiągów po zamontowaniu wyczekiwanej podłogi.

Red Bull:
- chłodzenie w tylnej części (dopasowanie do toru).

Ferrari:
- tylne skrzydło z niskim dociskiem.

Mercedes:
- boczne wloty powietrza,
- pokrywa za bocznymi wlotami (podcięcie w wolnej sekcji i wydłużenie),
- mała modyfikacja podłogi (poprawa pracy dyfuzora),
- tylne skrzydło z niskim dociskiem.

Alpine:
- przednie skrzydło z mniejszym dociskiem,
- podłoga (większa modyfikacja).

McLaren:
- beam wing z niskim dociskiem,
- tylne skrzydło z niskim dociskiem.

Alfa Romeo:
- przednie skrzydło z niskim dociskiem,
- tylne skrzydło z niskim dociskiem,
- beam wing z niskim dociskiem.

Aston Martin:
- krawędzie podłogi,
- tylne skrzydło z niskim dociskiem,
- beam wing z niskim dociskiem.

Haas:
- nic.

AlphaTauri:
- tylne skrzydło (poprawa wydajności pakietu z niskim dociskiem).

Williams:
- krótsze owiewki na tylnych kanałach (dopasowanie do toru),
- przednie skrzydło z niskim dociskiem.

Elementy jednostek napędowych i skrzyni biegów:

Silnik spalinowy:
- Hamilton 3/4,
- Piastri 3/4,
- Norris 4/4,
- Stroll 3/4,
- Alonso 3/4,
- Magnussen 4/4,
- Albon 4/4,
- Sargeant 3/4.

Turbosprężarka:
- Hamilton 3/4,
- Piastri 3/4,
- Stroll 3/4,
- Alonso 3/4,
- Magnussen 4/4,
- Albon 4/4,
- Sargeant 3/4.

MGU-H:
- Hamilton 3/4,
- Piastri 3/4,
- Stroll 3/4,
- Alonso 3/4,
- Magnussen 4/4,
- Albon 4/4,
- Sargeant 3/4.

MGU-K:
- Hamilton 3/4,
- Piastri 3/4,
- Stroll 3/4,
- Alonso 3/4,
- Albon 4/4,
- Sargeant 3/4.

Akumulatory:
- Bottas 2/2,
- Zhou 2/2,
- Magnussen 2/2,
- Hulkenberg 2/2.

Elektronika sterująca:
- Zhou 2/2,
- Magnussen 2/2.

Wydech:
- Hamilton 5/8,
- Piastri 5/8,
- Norris 6/8,
- Zhou 5/8,
- Stroll 4/8,
- Alonso 4/8,
- Magnussen 5/8,
- Albon 4/8,
- Sargeant 5/8.

Obudowa skrzyni:
- Norris 3/4,
- Albon 3/4.
- Sargeant 3/4.

Komponenty wewnętrzne:
- Ocon 4/4,
- Norris 3/4,
- Albon 3/4,
- Verstappen 5/4,
- Sargeant 

GALERIA:

UWAGA! Zdjęcia zostały wykonane podczas czwartkowych przygotowań, a nie oficjalnej piątkowej sesji. Nie wszystkie przedstawione elementy muszą być nowymi częściami.