Zespoły F1 przywiozły trochę poprawek na GP Węgier. Najciekawsze modyfikacje tym razem zaimplementowano w bolidach Red Bulla - a w zasadzie to w jednym.
Wojna rozwojowa trwa i ekipy nie próżnują. Na Hungaroringu największe pakiety mają Sauber, Aston Martin i Red Bull.
Byki przykuły uwagę modyfikacją, która dosłownie rzuca się w oczy, bo postanowiły spróbować zmniejszyć bardzo charakterystyczne działa na pokrywie silnika. To rozwiązanie nie jest jednak stałe i będzie pojawiało się i znikało w zależności od wymagań obiektu.
Jak usłyszeliśmy w padoku, działa mają być nieobecne na Węgrzech, w Holandii i w Singapurze - wszystkie te tory są dość kręte i stawiają przede wszystkim na poszukiwanie prędkości w zakrętach. W Belgii, we Włoszech i w Azerbejdżanie, gdzie występują długie proste, zespół powinien powrócić do poprzedniej wersji.
Niewiadomą jest natomiast dalsza część sezonu, gdyż pomiędzy GP Singapuru a GP USA w kalendarzu jest niemalże miesięczna przerwa, w trakcie której stajnie zapewne nie będą odpoczywać.
Jak przekazał dziś w południe Paul Monaghan z Red Bulla, w ten weekend sto procent poprawek do RB20 zamontowano jedynie u Maxa Verstappena. Sergio Perez ma większość, ale z wyjątkiem tych najbardziej widocznych.
Poprawki na GP Węgier 2024
Red Bull:
- pokrywa silnika i sekcje boczne (usunięcie dział; tylko u Verstappena),
- halo (dopasowanie do zmian w pakiecie bez dział),
- elementy aero przy tylnych kołach,
- przednie skrzydło,
- właściwości aerodynamiczne przedniego dolnego wahacza.
fot. Parcfer.me
Mercedes:
- dolny deflektor w tylnej części (zmniejszenie).
Ferrari:
- podłoga (ewolucja wersji z Hiszpanii).
McLaren:
- nic.
Aston Martin (w FP1 tylko Alonso):
- przednie skrzydło (bardziej agresywny projekt wersji z Silverstone),
- halo (właściwości aero),
- podłoga (krawędzie, płotki, główna część),
- dyfuzor,
- beam wing.
Alpine:
- tylne kanały (zarządzanie temperaturą hamulców).
Williams:
- pokrywa silnika (tylna sekcja; chłodzenie).
RB:
- przednie kanały (chłodzenie),
- owiewki przy tylnej osi.
Sauber:
- boczne wloty,
- pokrywa silnika,
- podłoga (główna część i krawędzie),
- tylne kanały,
- tylne zawieszenie (właściwości aero),
- halo (właściwości aero, nowa owiewka),
- geometria lusterek,
- zagłówek (dopasowanie do podwyższonych elementów bocznych).
Haas:
- chłodzenie (wylot z pokrywy silnika i boczne panele).