Sobota na torze Lusail zaczęła się od bomby, jaką wypuściła FIA. Okazało się, że tor w Katarze stanowi zbyt duże wyzwanie dla ogumienia.

Z oświadczenia Federacji wynika, że po standardowych analizach 1. treningu odkryto separację ścianek bocznych w wielu zestawach opon Pirelli. Dotyczyło to tych kompletów, które pokonały około 20 okrążeń.

Pirelli i FIA obawiają się, iż przejechanie jeszcze większej liczby kółek może skutkować uszkodzeniem ogumienia, w tym utratą powietrza. Zestawy, które przebyły mniejszy dystans, prezentowały się o wiele lepiej w tym aspekcie. 

Przypuszcza się, że problemy są spowodowane tzw. piramidowymi tarkami, czyli nowym dodatkiem na GP Kataru, który był chwalony wczoraj przez zawodników. 

W związku z powyższym postanowiono o wprowadzeniu następujących zmian:

1. Dojdzie do zmodyfikowania limitów toru w zakrętach nr 12 i 13, czyli dwóch najszybszych prawych łukach w 3. sektorze. Biała linia zostanie odsunięta o 80 cm od tarki, więc tor stanie się o tyle węższy. Asfalt między starą a nową linią będzie pomalowany tak jak same tarki, co ułatwi orientację i de facto rozszerzy samą tarkę o asfaltową sekcję. Ostrzejszy limit ma sprawić, by kierowcy rzadziej wpadali na problematyczny szczyt piramidki. Rysunek poglądowy zmian można zobaczyć TUTAJ.

2. O 15:00 czasu polskiego odbędzie się 10-minutowy trening zapoznawczy, aby kierowcy mogli dostosować się do zmian.

3. Kwalifikacje do sprintu zostaną przesunięte o 20 minut, na 15:20 czasu polskiego.

4. Po sprincie (19 okrążeń) odbędzie się kompleksowa analiza, której celem będzie ocenienie, czy należy podjąć dodatkowe działania przed samym wyścigiem.

5. Jeżeli problem nadal będzie występował, wdrożone zostaną następujące wymogi:
a) nowa opona będzie mogła pokonać maksymalnie 20 okrążeń w wyścigu, a używana już wcześniej na okrążeniach wyjazdowych maksymalnie 22,
b) kierowcy będą zmuszeni do wykonania przynajmniej trzech zmian ogumienia w samym GP.

Pirelli i FIA planują też przeprowadzenie dodatkowych dochodzeń i symulacji w celu stuprocentowego ustalenia przyczyn oraz uniknięcia problemów w przyszłości.

 

Nowy rozkład jazdy GP Kataru jest dostępny TUTAJ lub na czerwonym pasku u góry.