Chociaż słynny uliczny obiekt nie sprzyja testowaniu nowych elementów, to ekipy postanowiły przywieźć tu wyjątkowo dużo takich części.

Wynika to oczywiście z odwołania GP Emilii-Romanii, które miało odbyć się na torze Imola, znacznie lepiej dopasowanym do sprawdzania usprawnień. Kolejna porcja poprawek powinna pojawić się w Hiszpanii, która zazwyczaj otwierała europejską część sezonu i słynęła właśnie z testowania ich. 

Z dużym pakietem w Monako zameldował się nie tylko Mercedes, który nie zamierzał czekać na Circuit de Barcelona-Catalunya. Imponująco prezentują się także wykazy Alpine, Alfy Romeo czy AlphaTauri.

Red Bull:
- tylne skrzydło z większym dociskiem,
- dopasowanie układu kierowniczego do wymagań Monako.

Ferrari:
- tylne kanały hamulcowe i owiewki,
- tylne skrzydło z większym dociskiem.

Mercedes:
- przednie zawieszenie (zmiana położenia górnego elementu),
- płotki przy podłodze,
- wloty przy sidepodach,
- szersza pokrywa (sekcje boczne),
- tylne skrzydło z większym dociskiem,
- dodatkowe owiewki w okolicy tylnych kół.

Alpine:
- przednie zawieszenie (zmiana ułożenia owiewek oraz dostosowanie układu kierowniczego do toru),
- szersze sekcje boczne z głębszymi rynnami,
- drobne wcięcie w podłodze (dopasowanie do sekcji bocznych),
- tylne skrzydło z większym dociskiem,
- beam wing z większym dociskiem.

McLaren:
- dostosowanie podłogi do nowej i niepublicznej dyrektywy technicznej TD-029,
- poprawa chłodzenia przednich hamulców,
- owiewki w tylnej części,
- tylne skrzydło z większym dociskiem,
- beam wing z większym dociskiem.

Alfa Romeo:
- zmiana kształtu pokrywy (poprawa aerodynamiki),
- krawędzie podłogi i płotki,
- główna część podłogi,
- tylne zawieszenie (poprawa właściwości aero),
- tylne kanały hamulcowe (poprawa aero),
- tylne skrzydło z większym dociskiem,
- beam wing z większym dociskiem,
- zwiększenie chłodzenia.

Aston Martin:
- przednie zawieszenie (górny wahacz),
- przedni dolny deflektor,
- tylne kanały hamulcowe (poprawa chłodzenia)
- tylne zawieszenie (mała zmiana, dopasowanie do kanałów),
- tylne skrzydło z większym dociskiem.

Haas:
- przednie skrzydło,
- dopasowanie układu kierowniczego do toru.

AlphaTauri:
- główna część podłogi,
- płotki przy podłodze,
- krawędzie podłogi,
- dyfuzor,
- zmniejszenie bocznych wlotów,
- dopasowanie pokrywy do wlotów (zmiana podcięcia),
- dopasowanie układu kierowniczego do toru,
- tylne skrzydło z większym dociskiem.

Williams:
- tylne skrzydło z większym dociskiem,
- beam wing z większym dociskiem,
- dopasowanie układu kierowniczego do toru,
- przednie kanały chłodzące. 

Nowe elementy jednostek napędowych i skrzyni biegów

Turbosprężarka:
- Zhou 2/4.

MGU-H:
- Zhou 2/4.

MGU-K:
- Bottas 2/4,
- Zhou 2/4,
- Magnussen 2/4.

Akumulatory:
- Ocon 2/2,
- Gasly 2/2.

Elektronika sterująca: 
- Ocon 2/2,
- Gasly 2/2.

Wydech:
- Norris 5/8,
- Zhou 3/8,
- de Vries 3/8,
- Sargeant 4/8.