W Abu Zabi odbyło się ostatnie w sezonie 2023 posiedzenie Komisji F1. Podczas spotkania przedyskutowano kilka istotnych dla bliższej i dalszej przyszłości wątków.
Poniżej przedstawiamy krótkie podsumowanie najnowszych ustaleń. Są to bardzo ogólne objaśnienia, ponieważ FIA dzieli się tylko takimi informacjami, a więcej można wyczytać w przepisach. Te zostaną zaktualizowane zapewne w ciągu kilku dni.
Sprinty w sezonie 2024
Postanowiono dać zielone światło koncepcji, która uprości weekendy ze sprintami, przesuwając "krótszą rywalizację" na wcześniejszy etap harmonogramu, czyli piątkowe popołudnie i sobotni poranek.
Szczegóły już wcześniej opisywaliśmy TUTAJ, ale prace nad detalami cały czas trwają. Ich efekty zostaną przedstawione Komisji na pierwszym spotkaniu w 2024 roku.
O tym, które tory zorganizują sprinty w kolejnych mistrzostwach, dowiemy się w następnych tygodniach.
Pakiet do jazdy po mokrym torze
F1 cały czas stara się wypracować rozwiązanie, które pozwoli zredukować tzw. pióropusze za bolidami. Podkreślono istotność tej inicjatywy i podano, że kolejne testy odbędą się wiosną 2024 roku.
Sprawdzony ma być pakiet, który całkowicie zasłania oponę. Jego celem będzie określenie kierunku działań na przyszłość.
Opony i koce grzewcze
Komisja zgodziła się z tym, że rozwój ogumienia powinien skupić się na redukcji przegrzewania i poprawieniu tzw. własności umożliwiających lepsze ściganie.
Postanowiono więc utrzymać koce grzewcze na sezon 2024 oraz w ramach zamknięcia wątku usunąć zapisy, które nakazywały podjęcie decyzji w tej sprawie w lipcu 2024.
Po testach Alternative Tyre Allocation, które odbyły się na Węgrzech i na Monzy, uznano, że lepszym wyborem jest nieograniczanie liczby kompletów slicków w sezonie 2024 i pozostanie przy 13 zestawach. W związku z tym regulacje dotyczące ATA i nowego formatu kwalifikacji czeka wymazanie.
Chłodzenie kierowców
Po GP Kataru 2023, które było pogodową katorgą dla zawodników, zajęto się kwestią komfortu cieplnego. Komisja przyjęła możliwość dodania kanału chłodzącego (z ang. scoop) do samochodów. Szczegóły obecnie nie są znane, bowiem nie opublikowano jeszcze nowej wersji Regulaminu Technicznego.
Trwa również przyglądanie się rozwiązaniom na bardziej ekstremalne warunki.
Inne poprawki w przepisach
Zatwierdzono kilka innych korekt w regułach sportowych i technicznych. Wyszczególniono redukcję masy i liczby metalowych elementów w podłodze, co ma poprawić bezpieczeństwo na wypadek odpadnięcia tych części.
Wspomniano także o Regulaminie Finansowym i wyłączaniu niektórych kosztów ponoszonych z uwagi na inicjatywy związane ze zrównoważonym rozwojem.
Rozwój bolidów 2026
Komisja postanowiła, aby prace nad nowymi maszynami F1, zgodnymi z regulacjami 2026, rozpoczęły się dopiero w 2025 roku.