Lista poprawek na GP Belgii jest całkiem interesująca, choć królują na niej elementy dopasowane do toru, a więc te z niskim dociskiem. Sporo nowości wdrożyło Alpine, a ciekawe zmiany zastosował też Mercedes.

Elementy aerodynamiczne nie znajdują się w ten weekend pod lupą jedynie ze względu na to, że są świeżutkie. To właśnie podczas rundy na Spa do gry wchodzi nowa dyrektywa techniczna, którą ujawniliśmy jako pierwsi podczas naszej wizyty na Hungaroringu.

W związku z dokumentem TD034G na przednich skrzydłach zespołów F1 pojawią się kropeczki oraz kamery, które posłużą do oceny stopnia uginania się tych części. Zdjęcia wielu kamer i skrzydeł można znaleźć przede wszystkim na Twitterze (X) Mateusza Mroza.

Standardowe mocowanie kamery / kamera FIA do mierzenia uginania skrzydeł / kropki na skrzydłach (fot. Parcfer.me).

Lista poprawek na GP Belgii

W samym wykazie usprawnień uwagę przykuwają przede wszystkim Mercedes, Alpine, RB i Sauber. Po wprowadzeniu sporego i rotacyjnego pakietu na Węgrzech tym razem z pustymi rękami na zawodach zjawiły się za to Byki.

Red Bull:
- nic.

Mercedes:
- dyfuzor,
- krawędzie podłogi,
- beam wing (pojedynczy element),
- przednie skrzydło (dopasowanie do toru i niskiego docisku),
- halo (ściągnięcie owiewki z halo).

Ferrari:
- przednie skrzydło z niskim dociskiem (dopasowanie do toru),
- tylne skrzydło z niskim dociskiem (dopasowanie do toru).

McLaren:
- tylne skrzydło z niskim dociskiem (dopasowanie do toru),
- beam wing (dopasowanie do pakietu z niskim dociskiem),
- tylne kanały (dopasowanie do pakietu).

Aston Martin:
- nic.

Alpine:
- przednie skrzydło (normalna poprawka, ale to wersja z niższym dociskiem),
- pokrywa silnika (wydajność chłodzenia),
- tylne kanały,
- beam wing (pojedynczy element, dopasowanie do toru),
- tylne skrzydło (niższy opór, dopasowanie do toru),
- elementy mocujące lusterek (dopasowanie kształtu do pokrywy, poprawa właściwości aero).

Williams:
- nic.

RB:
- owiewki przy tylnych kanałach (dopasowanie do toru),
- beam wing (dopasowanie do toru),
- tylne skrzydło (dopasowanie do toru).

Sauber:
- lusterka (właściwości aero),
- płotki przy podłodze,
- przednie skrzydło (normalna poprawka, ale z niskim dociskiem),
- tylne skrzydło (normalna poprawka, ale z niskim dociskiem),
- beam wing (normalna poprawka, ale z niskim dociskiem).

Haas:
- tylne skrzydło z niskim dociskiem,
- przednie skrzydło z niskim dociskiem.